К-129

К-129

1968 год, 24 февраля – дизельная подводная лодка К-129  проекта 629А (с бортовым №574) вышла из места базирования в восточной части Тихого океана, имея на борту 3 баллистические ракеты Р-13 с подводным стартом и ядерными головными частями большой мощности, и 2 торпеды с ядерным зарядом. Через 2 недели в поворотной точке своего маршрута в 12-ти тыс. миль от побережья Камчатки и на 350 миль северней Гавайских островов по неизвестным причинам она не вышла на связь…

Над таинственным исчезновением подводной лодки К-129 повис железный занавес. СМИ хранили гробовое молчание. Офицерам Тихоокеанского флота запрещалось вести какие-либо разговоры на эту тему.


Предыстория

Подводная лодка К-129 не должна была отправляться тогда в море, потому что лишь за полтора месяца до этого возвратилась из планового похода. Команда была измучена продолжительным рейдом, а для материальной часть был необходим восстановительный ремонт. Но субмарина, которой надо было выходить в плавание, оказалась не подготовленной к походу. В связи с чем командование Тихоокеанским флотом решило вместо нее снова отправить К-129 на патрулирование.

В срочном порядке К-129 начали готовить к новому походу. Из отпуска получилось отозвать только часть офицерского состава. Недостающий состав вынужденно был доукомплектован специалистами с других подлодок. Кроме этого, на борт взяли группу матросов-учеников из подплава. Очевидцы тех событий вспоминали, что команда уходила в море в плохом настроении. Субмарина уходила в море из бухты, название которой переводится с французского как «Могила».

1968 год, 8 марта – оперативным дежурным на центральном командном пункте ВМФ была объявлена тревога – К-129 не подала сигнал о проходе контрольного рубежа, обусловленный боевым приказом. И тут же выяснили, что на КП эскадры нет даже списка экипажа, подписанного лично командиром подводной лодки и заверенного корабельной печатью. С военной точки зрения, это тяжкое должностное преступление.

К-129 (1)

Поиск исчезнувшей подлодки

С середины марта и по май 1968 г. проводили невиданную по размаху и секретности операцию по поиску исчезнувшей подлодки, в которой принимали участие десятки кораблей Камчатской флотилии и авиация Северного флота. Упорно разыскивали в расчетной точке маршрута К-129. Слабая надежда на то, что субмарина дрейфует в надводном положении, не имея хода и радиосвязи, спустя 2 недели не оправдалась. Забитость эфира не прекращающимися переговорами привлекла внимание американцев, которые точно указали координаты большого масляного пятна в океане, находящегося в советских водах. Согласно проведенному химическому анализу, пятно соляровое и идентично топливу, которое используют на подлодках ВМФ СССР. Точное место гибели подводной лодки К-129 в официальных документах получило обозначение как точка «К».

Поиски субмарины продолжались на протяжении 73-х суток. После того как они завершились, родные и близкие всех членов экипажа получили похоронки с циничной записью «признан умершим». О 98 моряках-подводниках словно позабыли. А главком ВМФ СССР С. Г. Горшков сделал беспрецедентное заявление, отказываясь признать гибель подлодки и всего экипажа. Официальный отказ правительства Советского Союза от погибшей К-129 привел к тому, что она стала «бесхозным имуществом», так, любое государство, обнаружившее пропавшую подводную лодку, считалась бы ее владельцем. И конечно, всего, что находилось внутри лодки. Если учитывать, что в то время всем субмаринам, уходящим в поход от советских берегов, номер закрашивался, то при обнаружении затонувшая К-129 даже не имела бы опознавательных знаков.

Версии гибели подводной лодки К-129

Для расследования причин гибели субмарины К-129 создали 2 комиссии: правительственную которую возглавил председатель Совета Министров СССР Л. Смирнов и ВМФ, под руководством одного из опытнейших подводников, первого заместителя Главнокомандующего ВМФ В. Касатонова. Выводы, сделанные этими комиссиями, были похожи. Они признавали, что вины экипажа субмарины в гибели корабля нет.

К-129 (2)

Две официальные версии

• Первая официальная версия – наиболее реальной причиной трагедии мог стать провал на глубину ниже предельной из-за обмерзания поплавкового клапана воздушной шахты РДП (режим работы дизелей под водой). Косвенным подтверждением этой версии было то, что командование штаба флота предписывало командирам максимально возможно использовать режим РДП. Впоследствии процент времени плавания в этом режиме стал одним из критериев успешности выполнения задач похода. Надо заметить, что К-129 никогда не была отстающей по этому показателю при длительных плаваниях на предельных глубинах.

• Вторая официальная версия – столкновение с иностранной субмариной в подводном положении.

Другие версии

Кроме официальных имелся и ряд неофициальных версий, высказываемых в различные годы разными специалистами:

• Столкновение с надводным кораблем или транспортом на перископной глубине;

• Провал на глубины, которые превышают предельную глубину погружения, и в следствии этого нарушение расчетной прочности корпуса;

• Попадание на склон внутренних волн океана (природа возникновения которых по сей день точно не установлена);

• Взрыв аккумуляторной батареи (АБ) в ходе ее зарядки в результате превышения допустимой концентрации водорода (версия американцев).

Версия взрыва аккумуляторной батареи на подводной лодке являлась заведомо ложной, потому как за всю историю всего подводного флота мира было зарегистрировано множество таких взрывов, но ни один из них не повлек за собой разрушения прочных корпусов лодок, хотя бы из-за забортной воды.

Гибель подлодки КурскЦемесская бухтаКрушение парома Эстония

Версии о столкновении

Более правдоподобной и доказанной является версия о столкновении К-129 с американской субмариной «Суордфиш» (в переводе «меч-рыба»). Уже по ее названию можно представить себе строение этой подлодки, боевая рубка которой защищена двумя «плавниками», похожими на акульи. В подтверждение этой версии есть снимки, сделанные на месте гибели К-129 с американской атомной подводной лодки «Хэлибат» с помощью глубоководного аппарата «Гломар Эксплорер». На них запечатлен корпус советской подлодки, на котором с левого борта в районе переборки между вторым и третьим отсеками видно узкую глубокую пробоину.

Сама же субмарина лежала на грунте на ровном киле, и это могло означать, что столкновение произошло, когда она была под водой на глубине, безопасной для таранного удара надводного судна. Возможно, «Суордфиш», следившая за советской лодкой, потеряла гидроакустический контакт, и она была вынуждена следовать в точку нахождения К-129, а краткосрочное восстановление контакта между ними за несколько минут до столкновения уже не могло предотвратить трагедии.

Хотя в наше время и эта версия подвергается критике. Журналист газеты «Совершенно секретно» А. Мозговой отверг ее, опираясь в первую очередь именно на повреждения К-129, ведь угол крена «Суордфиш» не давал ей возможности нанести такие повреждения советской лодке. А. Мозговой отбрасывает версию, что К-129 могла погибнуть в результате столкновения с надводным судном. И этому так-же есть доказательства, хотя в них опять фигурирует та же «меч-рыба».

1968 год, весна – в иностранных СМИ стали появляться сообщения о том, что спустя несколько дней после исчезновения советского подводного корабля в порт Йокосука (Япония) зашла с помятым заграждением боевой рубки и стала на аварийный ремонт «Суордфиш». Всю операцию засекретили. Субмарина простояла на ремонте только одну ночь, за которую ей сделали косметический ремонт: были наложены заплаты, подкрасили корпус. Утром она покинула порт, а с экипажа взяли подписку о неразглашении тайны. После произошедшего «Суордфиш» полтора года не выходила в море.

Американская сторона старалась объяснить факт повреждения своей подводной лодки ее столкновением с айсбергом, что явно не могло соответствовать действительности, так как в марте в центральной части океана айсберги не встречаются.

Еще в пользу версии столкновения двух субмарин может говорить тот факт, что американцы на удивление точно и оперативно смогли определить место гибели К-129. На тот момент была исключена возможность засечь его при помощи американского спутника, между тем район был указан с точностью до 1–3 миль, что, как считают военные эксперты, могла установить только подлодка, находящаяся в том же районе.

К-129 (3)

Секретная операция «Проект Азориан»

В период между 1968 и 1973 гг. американские специалисты обследовали место гибели К-129, ее положение и состояние корпуса глубоководным батискафом «Триест-2» (согласно других данных, «Мицар»), что дало возможность ЦРУ сделать вывод о возможном подъеме советской подлодки. ЦРУ разработало секретную операцию под кодовым названием «Проект Азориан» (в разных источниках операция еще называется «Дженнифер»).

Все это делалось с намерением добыть шифродокументы, боевые пакеты и аппаратуру радиосвязи и при помощи этой информации прочитать весь радиообмен ВМФ СССР, что позволило бы вскрыть систему развертывания и управления советским флотом. А основное, это позволяло найти ключевые основы разработки шифров. В связи с неподдельным интересом к советскому ракетному и ядерному оружию во времена «холодной войны» такого рода информация представляла особую ценность. Об операции знали лишь 3 высокопоставленных лица в США: президент Ричард Никсон, директор ЦРУ Уильям Колби и миллиардер Говард Хьюз, который финансировал эти работы. На их подготовку ушло почти 7 лет, а затраты составили около 350 млн долларов.

Что бы поднять корпус К-129 спроектировали 2 специальных судна: «Гломар Эксплорер» и док-камеру НСС-1, у которой было раздвигающееся днище, снабженное гигантскими клещами-захватами, напоминающими форму корпуса советской подводной лодки. Оба судна изготовляли по частям на различных судоверфях западного и восточного побережья Америки, будто повторяя тактику создания «Наутилуса» капитана Немо. Следует упомянуть и о том, что даже в ходе окончательной сборке инженеры не знали о предназначении этих судов. Все работы проводились в полной секретности.

Однако как ни старались ЦРУ засекретить эту операцию, активность кораблей США в определенном месте Тихого океана не могла остаться незамеченной. Начальник ВМФ СССР вице-адмирал И.Н. Хурс получил шифрограмму о том, что американское судно «Гломар Эксплорер» заканчивает этап подготовительных работ по подъему К-129. Но он ответил следующим образом: «Обращаю ваше внимание на более качественное выполнение плановых задач». Что означало – не лезьте со своими глупостями, а занимайтесь своим делом.

Как со временем станет известным, в Вашингтоне под дверь советского посольства подбросили письмо такого содержания: «В ближайшее время американские спецслужбы будут предпринимать действия по скрытому подъему советской ПЛ, затонувшей в Тихом океане. Доброжелатель».

Операция связанная с подъемом К-129 была в техническом плане очень сложной, так как подлодка покоилась на глубине больше 5 тыс. метров. Вся работа длилась 40 суток. Во время подъема советская лодка разломилась на две части, потому поднять удалось только одну, состоявшую из первого, второго и части третьего отсеков. Американцы ликовали.

Из носовой части судна извлекли тела 6-ти погибших подводников и похоронили их в море согласно принятому на советском флоте ритуалу. Саркофаг с телами накрыли флагом ВМФ СССР и опустили в море под звуки государственного гимна СССР. Отдав последние почести советским морякам, американцы начали поиск так интересовавших их шифров, однако не смогли достичь желанной цели. Причиной всему был русский менталитет: во время ремонта К-129 в 1966–1967 годах в г. Дальзаводе главный строитель по просьбе командира подводной лодки капитана 1-го ранга В. Кобзаря перенес шифр-рубку в ракетный отсек. Он не смог отказать этому высокому, плотно сложенному человеку, который мучился в тесной и крохотной каюте второго отсека, и потому отступил от проекта.

Однако тайна подъема подводной лодки К-129 не была соблюдена. Вокруг «Проекта Азориан» разразился международный скандал. Работы были вынуждены свернуть, и ЦРУ так и не смогло добраться до кормовой части советской лодки.

В скором времени с политической арены ушли и главные действующие лица, организовавшие эту операцию: Ричарда Никсона сместили с его поста в связи с Уотергейтским скандалом; Говард Хьюз сошел с ума; Уильям Колби ушел из разведки по неизвестным причинам. Конгресс запретил ЦРУ впредь заниматься такими сомнительными операциями.

К-129 (4)

Память

Единственное, что смогла сделать Родина для погибших моряков после подъема подлодки – МИД СССР направил Госдепартаменту США ноту, в которой обвинял Америку в нарушении международного морского права (подъем с океанского дна чужого судна) и в осквернении братской могилы подводников. Но ни то ни другое не имело под собой никакой правовой базы.

Лишь в октябре 1992 г. пленка, на которой было заснято захоронение 6-ти тел советских моряков, была передана Борису Ельцину, однако никакой информации, которая могла бы пролить свет на причины произошедшего, не дала.

Поздней сняли американо-российскую картину «Трагедия ПЛ К-129», которая раскрывает лишь 25% фактического материала, изобилует ошибками и привычным для американцев приукрашиванием действительности. В фильме много полуправды, которая намного хуже откровенной лжи.

Согласно представления министра обороны И. Сергеева указом Президента РФ от 20 октября 1998 г. все члены экипажа подводной лодки К-129 были награждены орденами Мужества (посмертно), однако награды были вручены лишь восьми семьям погибших подводников. В городе Черемхове был установлен памятник героям-подводникам, родившимся и выросшим в Иркутской области.

Таким образом, по сей день остаются неизвестными обстоятельства, которые привели к трагедии на борту подводного ракетоносца…

 

 


 

В. Скляренко

shtorm777.ru